С момента обнаружения подтвержденных случаев нового коронирусного вируса в районе Бейлунь города Нинбо 1 января по состоянию на вчерашний день Чжэцзян сообщил в общей сложности о 23 подтвержденных случаях местной инфекции, все в районе Бейлунь города Нинбо. Источник вируса не ясен. Все производители и поставщики латунных шаровых кранов вынуждены экспортировать товары из порта Нинбо.
По последней информации количество грузовиков с белыми списками/пропусками все еще очень мало. Склад LCL в Бейлуне не может нормально въехать на склад, и большинство полных контейнерных прицепов временно не могут работать бесперебойно. Нам нужно подождать, пока ситуация прояснится, и последствия этой эпидемии могут быть хуже, чем ожидалось.
Эта эпидемия оказывает относительно большое влияние на отрасль грузовых автомобилей, и грузовики не могут нормально перевозиться, и вся торговля латунными шаровыми кранами в Чжэцзяне, экспедирование грузов и доставка оказывают относительно большое влияние.
Хотя порт Нинбо Чжоушань открыл специальные зеленые каналы для двухсторонних контейнерных транспортных средств, въезжающих и выезжающих из порта с четырех скоростных автомагистралей Бейлунь, Чайцяо, Гоцзюй и Чуаньшань, с четырех скоростных автомагистралей Бейлунь, Чайцяо, Гоцзюй и Чуаньшань до каждого контейнерного терминала. с 16:00 1 января он будет выдавать карты соответствующим грузовикам.
Тем не менее, последние данные, опубликованные правительством Нинбо через «Выпуск Нинбо», показывают, что в качестве основной портовой зоны порта Чжоушань 鈥嬧€婲ingbo, район Бейлунь имеет более 20 000 грузовиков, но по состоянию на 2 января только более 3000 грузовиков было выпущено, что составляет общее количество. Менее 20%.
Несмотря на то, что количество специальных пропусков, выдаваемых грузовиками Бейлуня, значительно увеличилось, согласно соответствующим правилам, «Специальный пропуск для грузовиков-контейнеровозов в районе Бейлуня и за его пределами», выданный нынешним портом, используется только для прямых линейных перевозок. между крупными портами Бейлуня и скоростной автомагистралью и не может использоваться в других районах. Для транспортных операций, таких как пустые ящики на социальные склады и т. Д., В случае нарушения сертификат будет конфискован, и будет принята соответствующая ответственность за профилактику эпидемии.
В дополнение к строгим правилам маршрута при использовании портового пропуска, в условиях эпидемии, в том числе в других районах Нинбо, Чжэцзяна и по всей стране, люди из зон эпидемического риска начали устанавливать требования по профилактике и контролю эпидемии. Если код маршрута водителя грузовика района Бейлун После взятия звезды выезд на завод в другие регионы заблокирован!
Потому что, согласно большинству региональных правил, код маршрута со звездами будет контролироваться «14 + 7», согласно персоналу истории путешествий Beilun.
И если водители латунных шаровых кранов в других регионах везут контейнеры через Бейлунь, то они с одной стороны застревают на "спецпропуске", а с другой тоже беспокоятся о встрече "въезд-выезд" и код маршрута с звезды. В преддверии праздника Весны водители рискуют упасть до точки замерзания.
В то же время Нинбо Мэйшань, Фаза IV и другие терминалы также начали расследование и реагирование на чрезвычайные ситуации!
Контрмеры порта Нинбо
С точки зрения профилактики и борьбы с эпидемиями: порт всесторонне повысил уровень профилактики эпидемий, чтобы заблокировать цепочку передачи эпидемии.
1. Решительно оборонять приморский входной рубеж обороны. В каждой портовой зоне сетки управления разделены на два измерения: площадь пространства и категорию персонала, и каждая сетка работает независимо, создавая эффект «водного барьера», что еще больше повышает эффективность и точность профилактики эпидемий и борьбы с ними в районе порта.
2. обеспечить, чтобы наземная эпидемия не распространилась на территорию порта. На территории порта реализовано закрытое управление. В период экстренного реагирования на эпидемию все портовые операторы управляются централизованно на территории порта и не циркулируют с внешним миром. Тестирование на нуклеиновые кислоты проводится для всех сотрудников в первый раз, и периодичность тестирования на нуклеиновые кислоты для всех сотрудников поддерживается каждые два дня.
3. Обеспечить жесткую изоляцию автомобильного транспорта. Провести два теста на нуклеиновые кислоты за три дня, выдать специальные пропуска для квалифицированных водителей грузовиков и потребовать, чтобы водители грузовиков въезжали и выезжали из зоны порта, не выходя из грузовика и не приводя людей;
Когда контейнер с латунным шаровым краном покидает скоростную дорогу в район порта, он должен следовать по маршруту, указанному отделом общественной безопасности. Въехав на территорию порта, двигайтесь по обозначенному маршруту, не выходя из автобуса. Покиньте территорию порта сразу после завершения операции, чтобы обеспечить автономную работу грузового транспорта.
Портовые операции
С точки зрения портовых операций: координировать и координировать ресурсы каждой портовой зоны, чтобы обеспечить бесперебойную работу логистической цепочки:
1. координировать оперативный персонал на месте.
2. координировать ресурсы портов в каждой портовой зоне.
3. координировать мультимодальные транспортные ресурсы всей провинции.
Для повышения пропускной способности железнодорожных перевозок запущен план гарантий комбинированных железнодорожно-морских перевозок. Весь порт работает в соответствии с пропускной способностью 6000 TEU/Тяньхайской железной дороги, что более чем на 45% больше, чем в обычном году, чтобы обеспечить плавный и мощный перевод автомобильных дорог на железные дороги.
Будучи вторым по величине контейнерным портом в Китае и третьим по величине контейнерным портом в мире, эпидемия в Бейлуне, основной зоне порта 鈥嬧€婲ingbo, станет еще одним серьезным испытанием для самого порта Нинбо, глобальных портовых перевозок и глобальных поставок. цепь.
Есть надежда, что этот ряд мер может вступить в силу как можно скорее и реализовать «закрытие зоны без герметизации порта» и снизить нагрузку на китайских производителей латунных клапанов при доставке.
