Латунные задвижки

Кованая латунная задвижка

Модель-бестселлер, кованый корпус клапана, прочная конструкция
ART.N10131004
Кованая латунная задвижка
Кованая латунная задвижка

Описание

Отзывы

Задвижка из кованой латуни ART.N10131004 — это наша бестселлерная задвижка, которая в основном используется для циркуляции и резки трубопроводных сред, таких как вода, пар, газ и масло, регулировки расхода и давления, изменения направления потока и т. д.


Параметры:
∥� Размеры: от 1/2" до 2" (от DN15 до DN50)
∥� Рабочее давление: PN16/200WOG
∥� Рабочая температура: от -10 до 120°С
∥� Стандартная конструкция отверстия
鈥� Корпус клапана с пескоструйной обработкой и шероховатой поверхностью
∥� Доступны резьбы BSP или NPT
鈥� Приемлемо производство по индивидуальному заказу
∥� Материалы: CW617N, HPb57-3, C37700, DZR


Функции:
∥� 100% проверка герметичности каждого клапана
鈥� Конструкция штока с защитой от выброса
鈥� Подходит для всего спектра жидкостей
・Легко и быстро открывается и закрывается
鈥� Поток может идти в любом направлении
Части Материал
Тело Латунь
Крышка Латунь
Корень Латунь
Печать NBR или кремний
Диск Латунь
Маховик Чугун
Гайка ручки Латунь

Конструкция кованой латунной задвижки

Латунные клапаны в основном используются для циркуляции и перекрытия трубопроводных сред, таких как вода, пар, газ и масло, регулировки расхода и давления, а также изменения направления потока. Латунные вентили — это высококлассные изделия среди вентилей, в основном для гражданского использования. 
Корпус клапана является основной и наиболее важной частью латунной задвижки, а корпус задвижки является наиболее сложной конструкцией среди многих типов клапанов.

Преимущество кованых латунных задвижек                                                                  
Корпус клапана является основной и важной частью кованой латунной задвижки, а корпус задвижки представляет собой наиболее сложную конструкцию среди многих типов клапанов, особенно корпус задвижки большого размера. Технология его обработки всегда заключалась в механической обработке после токарной обработки заготовок из песка или литья под давлением. Заготовки для литья и литья под давлением имеют множество проблем с качеством, таких как трахома, поры, трещины и т. д., и имеют плохие механические свойства. Вместо этого используется процесс красной ковки, который не только значительно улучшает качество заготовок, но и улучшает условия труда и экономит материалы и энергию.

Обзор процесса ковки латунных задвижек


Красную ковку еще называют горячей ковкой. В отрасли производства латунных задвижек все больше привыкли к названию «красная ковка», которая представляет собой процесс горячей экструзии, который требует меньше усилий и не режет металлические материалы. После нагрева латунного материала до определенной температуры его пластически деформируют в полости красного ковочного штампа под давлением возвратно-поступательного движения штамповочного оборудования с образованием заготовки необходимой формы и размеров. При нормальных обстоятельствах это можно сделать за один раз и одновременно выполнить разнонаправленное извлечение из формы корпуса латунной задвижки.
Выбор латунного материала для кованых латунных задвижек                                            
В отличие от предыдущего метода контроля соотношения состава при плавке латунного материала, используемого в литейном и литейном производстве, красный пуансон может напрямую использовать обычные круглые стержневые материалы, а заготовки с большими переменными деформации также могут использоваться в материалах специальной формы для лучшего формовочные эффекты. Существует три типа латунных стержней для латунных задвижек: стержни непрерывного литья, горячекатаные стержни и прессованные стержни. Среди них экструдированные стержни имеют наилучшие характеристики и относительно высокую стоимость; прутки непрерывного литья имеют низкую плотность по сравнению с медью и имеют зазоры между зернами, но имеют преимущества в цене. После продолжительной практики марки латунных стержней, которые можно использовать для красной ковки, имеют широкий диапазон марок. Содержание меди, как правило, должно быть выше 55%. в противном случае пластичность и ковкость сырья будут снижены, а пластичность и механические свойства формируемой заготовки резко упадут, что легко приведет к появлению трещин и изломов. Содержание свинца менее 3,5% в прутковом материале способствует улучшению режущих свойств заготовки корпуса клапана на следующем этапе обработки золота. В бессвинцовых или менее свинцовых стержневых материалах будет принята замена таких элементов, как кремний и висмут, для повышения производительности резания. При содержании свинца более 3,5 % пластичность и механические свойства формируемой заготовки также будут снижаться. Как правило, он содержит небольшое количество алюминия, что помогает улучшить текучесть материала. Однако, если содержание алюминия выше 0,35%, красные штампованные части корпуса кованой латунной задвижки будут легко ломкими, и даже при установке и эксплуатации задвижки появятся трещины. Наиболее широко используемыми и превосходными сортами являются HPb57-3, HPb59-1 и HPb60-2.
Нагрев и контроль температуры кованых латунных задвижек                                    
В настоящее время существуют также электрические индукционные печи для нагрева, но наилучший эффект дает автоматическая газовая нагревательная печь, которая может автоматически регулировать температуру, равномерно нагревать секции, а также автоматически обнаруживать и сортировать стандартные секции. Производительность кованой латунной задвижки также улучшается.
Цель сегментного нагрева состоит в том, чтобы улучшить пластичность сплава, снизить сопротивление деформации, а также сделать внутреннюю молекулярную структуру сплава более однородной, чтобы штампованные детали могли иметь хорошую линейную структуру и механические свойства. Диапазон температур кованой латунной задвижки относится к температуре, при которой сегмент экструдируется от начала до конца экструзии. Чем выше температура, тем лучше экструзия, но слишком высокая температура вызовет образование окалины на поверхности металла или даже перегорание.
Поскольку после нагревания сегмента для входа в полость пресс-формы происходит определенное количество тепловых потерь, а также создается определенная температура в процессе высокоскоростной штамповки, температура нагрева сегмента обычно немного выше, чем температура красной ковки. диапазон. Температура нагрева варьируется в зависимости от характеристик различных марок материалов и обычно на 130-200°С ниже температуры плавления металла. Температура красной ковки латуни HPb57-3 и латуни CW617N составляет 650~750°С, а диапазон температур красной ковки HPb60-2 составляет 670~730°С.

Штамповочное оборудование для кованых латунных задвижек                                                   
Красную ковку кованых латунных задвижек можно осуществить на обычном универсальном прессе. Поскольку жесткость, ход штамповки и точность закрытого пресса выше, чем у открытого пресса, оборудование для штамповки корпуса задвижки обычно использует закрытый пресс, и корпус клапана также может быть открыт, когда размер корпуса клапана особенно велик. маленький. Выбор штамповочного оборудования в основном заключается в разумном выборе номинального давления, ограничения хода штамповки и максимальной высоты штампа, а при необходимости следует учитывать размер рабочего стола. Номинальное давление является наиболее важным параметром выбора, который определяется путем измерения и расчета давления ковки, необходимого для деформации корпуса задвижки из кованой латуни, а упрощенная формула для сопротивления деформации композита: F=k×s. Где: F композиционная стойкость к деформации; 蟽s сопротивление деформации материала при конечной температуре экструзии или предел текучести, конечная температура горячей штамповки HPb59-1 и HPb60-2 составляет около 650°С, предел текучести в настоящее время составляет около 60 МПа; коэффициент K на самом деле очень сложный, включающий множество влияющих факторов, в основном вес сегмента, сложность штамповки и толщины стенки и т. д., а кованые латунные задвижки представляют собой не просто сплошную штамповку верхних и нижних выпуклых и вогнутые штампы, но больше с вытягиванием сердечника. Для сжатия усилие ковки не только обеспечивает продольное давление ковки, но также требует горизонтального усилия зажима. предел текучести в настоящее время составляет около 60 МПа; коэффициент K на самом деле очень сложный, включающий множество влияющих факторов, в основном вес сегмента, сложность штамповки и толщины стенки и т. д., а кованые латунные задвижки представляют собой не просто сплошную штамповку верхних и нижних выпуклых и вогнутые штампы, но больше с вытягиванием сердечника. Для сжатия усилие ковки не только обеспечивает продольное давление ковки, но также требует горизонтального усилия зажима. предел текучести в настоящее время составляет около 60 МПа; коэффициент K на самом деле очень сложный, включающий множество влияющих факторов, в основном вес сегмента, сложность штамповки и толщины стенки и т. д., а кованые латунные задвижки представляют собой не просто сплошную штамповку верхних и нижних выпуклых и вогнутые штампы, но больше с вытягиванием сердечника. Для сжатия усилие ковки не только обеспечивает продольное давление ковки, но также требует горизонтального усилия зажима.
Обратите внимание на задвижки из кованой латуни                           
1. Перед красной ковкой кованых латунных задвижек полость формы должна быть предварительно нагрета, а температура должна контролироваться на уровне около 250 ~ 300°С, чтобы уменьшить количество брака холодной формы.

2. Поверхность соединения между различными частями пресс-формы должна находиться в пределах проектного допуска, чтобы обеспечить хорошее скольжение во время движения.

3. В дополнение к разумным сортам материала формы, заготовки модулей необходимо неоднократно осаживать, и термическая обработка перед использованием формы также очень важна.

4. Вкладыши и сердечники следует регулярно ремонтировать и ремонтировать. Полость вставок спроектирована с учетом допуска формы корпуса клапана. В процессе ремонта формы кованых латунных задвижек размер большой полости будет увеличен, и следует учитывать зазор между вставками.

5. Жесткость задвижки из кованой латуни гарантирована, особенно для среднего сердечника. После деформации припуск на механическую обработку должен быть увеличен, если сердечник деформирован, а заготовка будет утилизирована, если сердечник тяжелый.

6. После того, как будет достигнут определенный модуль, необходимо вовремя распылить машину для снятия пресс-формы на полость, чтобы обеспечить плавное извлечение заготовки.
Поделитесь своими мыслями   Отображение 6 из 0 отзывы
Самый последний
Лучшие отзывы
Подробнее
Ваш рейтинг
Ваш обзор *
Имя *
Введите ваше имя
Эл. адрес *
Введите адрес электронной почты
Представлять на рассмотрение
Contact Us Now
Введите данные вашего запроса, мы ответим в течение 24 часов.
Name can't be empty
E-mail не может быть пустым
Company can't be empty
Phone can't be empty
Телефон
Products can't be empty
Продукты, которые вы хотите
Сообщение не может быть пустым
Ошибка кода подтверждения
code
Пополнение
Свяжитесь с нами сейчас
Китай Латунный Шаровой Клапан Производитель и Поставщик | Латунный клапан NAFCO
No.555 Juxian Road, Hi-tech Zone, Ningbo, China 315000
Вы можете нам доверять
Мы являемся профессиональным производителем латунных клапанов в Китае и постоянно вводим новшества, чтобы наши клиенты могли получать более качественные продукты и услуги.
Введите данные вашего запроса, мы ответим в течение 24 часов.
Name can't be empty
E-mail не может быть пустым
Company can't be empty
Phone can't be empty
Products can't be empty
Сообщение не может быть пустым
Ошибка кода подтверждения
code
Пополнение