1. Малое сопротивление жидкости.

2. Внешняя сила, необходимая для открытия и закрытия, мала.

3. Направление потока среды не ограничено.

4. В полностью открытом состоянии уплотняющая поверхность менее подвержена эрозии рабочей средой, чем шаровой клапан.

5. Форма относительно проста, а процесс литья лучше.

1. Габаритные размеры и высота проема большие. Для установки требуется больше места.

2. Во время процесса открытия и закрытия между уплотняющими поверхностями возникает относительное трение, которое легко может вызвать царапины.

3. Латунные задвижки обычно имеют две уплотнительные поверхности, что усложняет обработку, шлифовку и техническое обслуживание.

1. Латунные задвижки можно разделить на:

1) Параллельная латунная задвижка: уплотнительная поверхность параллельна вертикальной центральной линии, то есть латунная задвижка с двумя уплотнительными поверхностями параллельна друг другу.

Среди параллельных латунных задвижек наиболее распространена конструкция с упорным клином, т. е. между двумя задвижками имеется двусторонний упорный клин. Эта латунная задвижка подходит для латунных задвижек низкого давления DN40-300 мм, среднего и малого диаметра. Между двумя затворами также есть пружины, которые могут создавать усилие предварительного затягивания, что способствует герметизации затворов.

2) Латунная задвижка клинового типа: уплотнительная поверхность находится под определенным углом к ​​вертикальной центральной линии, то есть две уплотнительные поверхности представляют собой клиновидные латунные задвижки.

Угол наклона уплотнительной поверхности обычно составляет 2°52', 3°30', 5°, 8°, 10° и т. д. Величина угла в основном зависит от температуры среды. Как правило, чем выше рабочая температура, тем больший угол следует выбирать, чтобы уменьшить вероятность заклинивания при изменении температуры.

В латунной задвижке клинового типа есть латунная задвижка с одинарной задвижкой, латунная задвижка с двойной задвижкой и латунная задвижка с эластичной задвижкой.

Латунная задвижка клинового типа с одним затвором имеет простую конструкцию и надежное использование, но требует высокой точности угла уплотнительной поверхности, ее сложно обрабатывать и обслуживать, а возможность заклинивания очень высока при изменении температуры.

Клиновые латунные задвижки с двойным затвором широко используются в трубопроводах с водой и паром. Его преимущества: низкая точность угла уплотняющей поверхности, изменение температуры не так просто вызвать явление заклинивания, и можно добавить прокладку для компенсации износа уплотняющей поверхности. Однако существует множество таких конструктивных деталей, которые легко склеиваются в вязких средах и влияют на герметичность. Что еще более важно, при длительном использовании верхняя и нижняя перегородки подвержены ржавчине, а ворота легко отваливаются.

Латунная задвижка клинового типа с эластичной задвижкой имеет преимущества простой конструкции и надежного использования, а также может производить небольшую упругую деформацию, чтобы компенсировать отклонение, возникающее во время обработки угла уплотнительной поверхности, и улучшить технологичность. получил широкое распространение.

2. По конструкции штока клапана латунные задвижки можно разделить на:

1) Латунная задвижка с выдвижным штоком: гайка штока находится на крышке или кронштейне. При открытии и закрытии ворот гайка штока вращается для осуществления подъема и опускания штока. Эта структура полезна для смазки штока клапана, а степень открытия и закрытия очевидна, поэтому она широко используется.

2) Латунная задвижка с темным штоком: гайка штока находится в корпусе клапана и находится в непосредственном контакте со средой. При открытии и закрытии затвора оно осуществляется вращением штока клапана. Преимущество этой конструкции заключается в том, что высота латунной задвижки остается неизменной, поэтому пространство для установки небольшое, и она подходит для латунных задвижек с большими диаметрами или ограниченным пространством для установки. Эта конструкция должна быть оборудована индикатором открытия и закрытия, чтобы указать степень открытия и закрытия. Недостатком этой конструкции является то, что резьба штока клапана не только не может смазываться, но и непосредственно разрушается средой и легко повреждается.

Если диаметр канала в корпусе клапана разный (часто диаметр седла клапана меньше диаметра фланцевого соединения), то это называется сужением диаметра.

Уменьшение диаметра позволяет уменьшить размер деталей, соответственно уменьшается усилие, необходимое для открывания и закрывания, и в то же время может быть расширен диапазон применения деталей. Но после диаметр уменьшается. Увеличивается потеря сопротивления жидкости.

При определенных условиях работы на определенных участках (например, на нефтепроводах в нефтяной отрасли) использование запорной арматуры уменьшенных диаметров не допускается. С одной стороны, это должно уменьшить потери сопротивления трубопровода, а с другой стороны, это избежать препятствий для механической очистки трубопровода после усадки диаметра.